El gerente general de Trolebuses Chile, Juan Massai, denunció una deuda de aproximadamente $1.300 millones por concepto de subsidios asociados a la operación de buses eléctricos en la región de Valparaíso. Según explicó en una entrevista en radio Biobío, los recursos debían pagarse tras cumplirse los primeros doce meses de funcionamiento del sistema, lo que ocurrió en septiembre de 2025, pero hasta la fecha no han sido transferidos.
Massai detalló que la empresa lleva dieciocho meses operando los buses eléctricos bajo un contrato que contempla una demanda asegurada de pasajeros como parte del plan de fomento a la electromovilidad. “Ese es el monto que no se ha pagado”, afirmó.
El ejecutivo señaló que no existe una respuesta clara por parte de la autoridad. “Siempre las disculpas son que falta el decreto de pago o que debe pasar por Contraloría, pero el contrato ya fue tomado de razón”, sostuvo. Agregó que desde agosto del año pasado ha solicitado audiencias con el Ministerio de Transportes, siendo derivado a distintas instancias sin una solución concreta.
La deuda afecta directamente la operación de los buses eléctricos, aunque repercute también en los trolebuses tradicionales, ya que ambas unidades pertenecen a la misma empresa.
“Los socios hemos tenido que aportar recursos propios para mantener el sistema funcionando, pero hemos llegado a un punto límite”, indicó Massai. Aseguró que los trabajadores se encuentran al día en sus remuneraciones e imposiciones, pero reconoció dificultades con proveedores estratégicos, incluyendo servicios mecánicos, eléctricos y suministro de energía.
“Al final queda comprometida la palabra de uno como empresario, y ya no tengo respuestas que entregar”, afirmó.
Ante la falta de pago, la empresa evalúa medidas de presión. Massai confirmó que se proyecta una paralización para el lunes 2 de marzo, inicialmente por una jornada.
“Es lo último que a uno le va quedando. Tenemos un compromiso con los usuarios y nos duele ponerlos en esta situación”, expresó. No descartó que, de no existir avances, se exploren otras alternativas, incluyendo acciones judiciales.
El gerente explicó que el subsidio corresponde a una demanda asegurada anual de pasajeros, mecanismo utilizado en distintas operaciones de buses eléctricos en el país.
“El cumplimiento de nuestro contrato es del cien por ciento. Aquí no hay incumplimiento de la empresa, hay un compromiso absoluto con el transporte hacia la gente”, enfatizó.
En paralelo, Massai cuestionó la forma en que se comunicó el reciente aumento de tarifas del transporte público, que implicará un alza de 20 pesos en todos los servicios, incluidos trolebuses y buses eléctricos.
“Me enteré por la prensa y luego lo confirmé por WhatsApp. Operamos con validadores electrónicos y el ajuste tarifario no se hace en 24 horas; requiere intervención técnica”, explicó.
El ejecutivo manifestó preocupación por el escenario administrativo, considerando el cambio de gobierno y la falta de respuestas formales. “Estamos a días del cambio de administración y este tema no se ha solucionado”, advirtió.
Pese al complejo panorama financiero, destacó que el sistema de buses eléctricos ha funcionado de manera positiva durante estos dieciocho meses, con buena evaluación por parte de la comunidad y cumplimiento total del contrato.
“Siempre hemos sido gente de diálogo, pero si la situación no se revierte, tendremos que explorar todas las alternativas posibles”, concluyó.
